如果你说要我帮你一款汽车的的话，我会选择向你推荐一款性价比高一些的汽车那就是大众速腾。他是中档家轿中最受欢迎的一款汽车。节油和高性能均衡的一款好车型。
大众速腾
一直以来，在节油与高性能之间找到平衡点几乎是所有家用型轿车努力的方向，目的就是打造一辆性价比最高的汽车，而新速腾已经让这个天平达到了水平，新速腾可以说是节油与高性能的平衡大师。但是，就像每个人的口味不同一样，人们对车的喜好也有差别，除了大多数人喜欢的高性价比车型外，也有一部分人喜欢个性十足的车型，而大众新速腾2014款三系车恰恰做到了这点。
在大众新速腾2014款全系车型中，普通版车型是最好的平衡大师，兼顾节油性与汽车性能，处处兼顾，可以说是性价比很高的车型;相比普通版车型，BlueMotion蓝驱版趋于文静，排量小，更倾向于节油的性能，而GLT却是在性能上领先一筹，就像一个跑酷高手。
2014款新速腾的外观与老款没有明显的变化，只是对轮毂等细节做了一些调整，大众汽车家族化的设计被沿用，让人不用看车标就能知道是大众家族的车型，虽然整个车身的流畅线条十分耐看，但一沉不变的设计风格也会让人产生一丝审美疲劳。
从内饰方面看，2014款新速腾与老款相比只是在细节上稍加改动，车中的真皮方向盘依旧采用了三幅式运动设计。相比老款，新款速腾的中控台的按键布局稍有调整，但在日常使用中几乎没有区别。
大众速腾车尾
从动力来说，新速腾的动力系统没有变化，仍将是1.6L、1.4T和1.8T三种排量，其中主打的1.4T涡轮增压发动机，最大功率96KW/5000rpm，最大扭矩220nm/1750—3500rpm。1.4T涡轮增压发动机搭配了7速DSG变速器，这台变速器拥有极佳的换挡速度和平顺性，同时拥有出色的燃油经济性。虽然新速腾的车身尺寸有所加大，但是依旧维持着比较出色的油耗水平，官方给出的油耗数据是6.4L/100km。从动力与油耗水平来说，2014款大众新速腾可以说是性价比最高的汽车了。
2014款新速腾全系都采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式半独立悬挂，扭力梁悬挂可以带来更好的承载性与可靠性，缺点是舒适性比独立式差，这样的配置或许能让新速腾有更大的价格优势。
上市两年多以来，一汽大众速腾凭借沉稳、干练的外形设计，较为多元化的车型选择区间，市场反应一直非常火热，即使上市之初简配独立后悬架的事情闹得沸沸扬扬，但仍难挡其在紧凑型车阵容里多年来树立的良好口碑。而随着时间的推移，后续高性能版本GLI与蓝驱版本的推出，对于性能控和环保主义至上的消费者又多了一种选择，接下来我们给大家详细的图解分析速腾蓝驱版车型。
前脸部分，蓝驱版本与其他配置车型并无太多区别，依然延续了家族设计风格，只是在中网格栅加入了BLUE MOTION的标识。前大灯组造型简洁、内部轮廓清晰，整体采用了卤素光源，远近光为分体式设计，并且带有日间行车灯功能。车侧部分也几乎没有变化，在前翼子板侧面也加入了BLUE MOTION字样，轮毂与其他版本有所区别，采用了经过抛光的多幅式设计。
大众速腾内饰
车尾部分变化不大，整体依然以沉稳的风格为主，后备箱盖右下角标注了蓝驱标识。后备箱盖设计了一个类似于鸭尾式的小定风翼，与GLI颇有几分相似。车身尺寸方面没有变化，长宽高分别为：4644*1778*1482mm，轴距2651mm。
内饰部分，整体布局设计依然那么大众家族风格，没有什么过多的线条，一切都是那么的规整。仪表盘依然没什么亮点，设计简洁、各种行车信息一目了然。配备了多功能方向盘，与普通版车型不同的是蓝驱采用了蓝线缝制，整体握感出色，可以调整多媒体音量、蓝牙通话、行车电脑等功能。
中控台配备了大尺寸液晶屏幕，支持USB、AUX、SD接入，双区自动空调操作比较简便。驾驶员左侧的面板设计了，前大灯组、雾灯开关，仪表盘亮度调节以及大灯高低调节功能。车厢座椅采用了织物材质，整体使用蓝线缝制，包裹、支撑、舒适性表现中规中矩，主副驾均为手动调节。配备了后排座椅中央扶手箱，后排空调出风口以及一个12V电源，地板中间凸起较高，中间乘客的舒适性会受到影响。
动力部分,搭载了一台代号为EA111的涡轮增压引擎，最大功率131马力(96KW)，最大扭矩220N.m/1750-3500，传动部分，与其匹配的是7挡双离合变速箱。
大众速腾引擎
总结：在发动机启停系统、制动能量回收系统的帮助下，很好的降低了燃油消耗，而在混合动力以及新能源车大面积使用之前，作为过渡的蓝驱技术是目前理想的节能方式。
虽然说这款大众速腾中规中矩，不过他的各个方面表现也很好，经典的大众设计和配置让他的没有多大的出彩。不过大家看中的还是他的高性能。作为节油与高性能的平衡大师，如今这款汽车深受大众车主喜欢，同时优惠政策也很多。
