2018年可谓是汽车行业发动机“机油门”元年。继东风本田、广汽本田和长安汽车“机油门”风波后，最近，北京现代汽车有限公司（以下简称北京现代）途胜车型也出现了“机油异常增多”的情况。
查阅国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台——车质网的投诉信息发现，自2018年1月29日有车主向车质网曝出第一例北京现代途胜车型机油增多的投诉之后，截至3月19日，关于机油问题的投诉已达50余例，且出现问题的车型均为2015款1.6T车型。
在与机油异常增多相关的投诉中，均涉及到发动机问题，如冷车启动困难、熄火、部分车辆排气管排出大量黑烟等故障。4S店检查发现，故障问题为机油增多导致，并证实为机油里混入汽油。
据悉，全新途胜是北京现代的明星车型。北京现代公布的产销数据显示，公司2017年全年售出近82万辆新车，其中全新途胜销量137799辆，排名第一，占据了16.8%以上的市场份额。
据了解，遇到途胜机油增多的投诉车主不在少数，并且数额一直在增加。从车主的投诉内容来看，此次途胜“机油门”投诉车型基本都出自现代途胜的1.6T车型，投诉车主大多来自北部寒冷地区。这些车主反映的故障主要为机油液位超出上限约20~30mm、机油壶两侧出现乳化物、油耗异常增高，车辆出现启动困难、抖动、熄火等现象。
据了解，4S店对于此事的处理方式是抽出多余机油让车主继续行驶，情况严重的更换机油等。只有小部分车主在北京现代厂家派遣的工作人员对车辆进行电脑升级测试，并进行更换机油、火花塞、更新ECU程序等处理。然而部分车主反馈称，更新ECU程序和换完机油之后，车辆出现噪音大、动力减弱等状况，还有车主发现三元催化已经损坏。
事实上，“机油门”事件已经波及到了多个品牌。此前，东风本田CR-V和长安汽车CS75车型也卷入其中，但是上述企业处理方式不尽相同。针对曝出的“多款本田1.5T车型发动机机油液位增高”事件，东风本田曾三次发声提出一系列解决方案，包括召开媒体沟通会、公布调查原因、延长发动机保修至6年或20万公里、召回升级ECU、增加机油刻度尺高度以及修订用户手册等，但是消费者并不买账。终于，3月1日，国家质检总局就此问题约谈东风本田，要求东风本田严格按照法规要求消除车辆缺陷。3月2日，东风本田就此问题发表声明，暂停全新一代CR-V 1.5T车型的销售，同时，进一步完善解决方案。
相比之下，长安汽车及时召回的做法得到了普遍的认可。CS75车型机油增多事件爆发后，长安汽车向国家质检总局备案了召回计划，将召回旗下252087辆生产于2016年7月26日至2018年2月24日期间的CS75车型。除此之外，长安汽车还承诺对问题车辆的发动机实行终身保修。
受1月份现代途胜召回事件的影响，途胜在当月的销量仅为5172辆，这直接影响到了北京现代的销量。数位业内人士认为，北京现代在2018年想要完成90万辆销量目标，难度仍然很大。在国内市场上1月份销量的暴跌，及在SUV市场上的疲软是北京现代不得不面对的事实，而如何解决好这次“机油门”所带来的影响无疑是北京现代将面临的一个大问题。
